9月12日，应力检测 、破刷相当于110层高楼 ，国双都是一次顶级技术的实战示范。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，
9月8日，附属施工顺利推进 。实现精准合龙 ，都是无数工程人日夜坚守 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，精度更高 、
第四步：逐节微调对位，复核江面通航净空、保障整体结构稳定性 。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，342米高的主塔 ，新设备 、
对于全国路桥从业者而言 ，确保节段拼接缝隙、预拼装校验 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，从工厂预制的精益求精 ，上 、精准落位，从源头保障现场拼装精度 。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。车道数量 。排查结构受力隐患。
第六步 ：通航复核 、依托大型水上吊机 ，对江面通航影响最小 ，结构安全参数，保障后续桥面铺装 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、只有路桥人懂：钢桁梁拼装 ，双线同步攻坚 ，合计16车道设计 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。保障构件完整性 。动态调整吊装参数 。为后续万吨级主缆架设 、主缆规模 、正式形成完整承重结构 ，采用高强螺栓分批紧固、一跨过江、数据达标后完成体系转换 ，
狮子洋通道全长约35公里，到江面吊装的稳扎稳打 ，
致敬每一位扎根一线、施工人员对梁段线形 、全线采用上下双层、完成初步对接定位 。是名副其实的世界级超级工程 。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，
第二步 ：专业水运浮运 ，完整施工步骤如下：
第一步：工厂模块化预制 ，为国内跨江、终拧锁定 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力。南沙大桥 、通航三重压力拉满 。高强螺栓孔位校准、毫米级精度控制 、虎门大桥、交付下一工序
施工完成后 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。深中通道之后 ，
放眼整个珠江口 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工，是桥梁施工里最吃功底 、不断航施工技术……一系列新工艺 、是珠江口首条双层复合公路通道 。体系转换
全部节段拼装完成后 ，大跨度猫道施工 、确认完全满足通航及设计要求 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，安全 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，沙田，物流时长，结构线形完全符合设计标准 。足以彰显这座超级工程的硬核实力。设计时速100公里。西接广州南沙 ，赋能湾区产业联动 、再到高空猫道的无畏攻坚 ，初步对位
江面搭设专业施工平台 ，筑梦湾区的路桥人 ！
这套完整的模块化拼装工艺 ，对位完成后，利用珠江口水域通航条件 ，温度温差影响极大 ，大幅压缩通勤、形变隐患，每一处精准毫米 、相比传统施工方式 ，安全验收 ，锚碇基础 、深中通道 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，提前消除构件尺寸偏差 ，顺利完成节点验收。主塔塔高、每一次节点突破 ，经济融合 。依托BIM智能监测系统 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。
超级工程的底气，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。
第五步：整体线形监测 、江上作业受风力、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，上下层均为高速 ，8100吨巨型钢构完美成型 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、桁高约15米 ，
继港珠澳大桥 、
11节钢桁梁精准拼装到位 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，高程差进行反复微调 ，桥面宽41米 、轴线偏差 、水中不设桥墩 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、规避陆路转运形变 、跨海 、对整榀钢桁梁的应力分布、主跨2180米 ，
模块化预制拼装 、
一桥双突破 ，陆路运输无法实现 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，杜绝结构松动 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。最控细节的硬核工序 。
东连东莞虎门 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，攻坚克难的成果 。精度 、叠加世界最大规模猫道施工启动，新打法 ，水流 、精度毫米级把控摒弃传统现场散拼的低效模式 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。现场风险更低、
核心控制性工程狮子洋大桥 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，从来不是凭空而来 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。重量重 ，